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美团进入千亿网约车市场 司机和用户都期待大战补贴的到来

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成为行业绝对老大的滴滴都无法盈利,即时过节的一点点涨价都被用户强力排挤的网约车行业,还是有人进入,并且是其它行业的大佬级企业,那就美团。美国正式宣布在南京试运营打车服务。

我们知道,在快的和滴滴不有合产之前,两家一个依靠阿里,一个后台腾讯,两家因为网约车战的不易乐呼,让第一批网约车用户实实在在的尝到了实惠,同时也因为大力的补贴,让第一批司机也赚的怀满盆满。但是对于合并之后的滴滴,空有巨大的市场,以及绝对行业老大地位,仍然盈利无期。而现在美团的加入,是不是会和快的一个再次与滴滴展开网约车的烧车补贴大战呢?相信用户和司机都希望这个样子,但是滴滴一定不想看到这样的现象。
而美团作为一个互联网企业,代表着中国互联网巅峰的企业失去了创新,也是可悲的事情,是对仍饱含“大众创业,万众创新”的激情创业者致命的打击。美团的现在情况应该是这个样子。曾经敢与马云决裂,又能让马化腾入股,估值千亿、用户6亿、日订单量1300万的超级美团,折腾了大半年,战饿儿么,打百度外卖,但是创新的为我们带来的惊喜却是:打车。

再怎么说美团是创业型企业,没有一点儿新意,投资人可能看不到热闹在那里,故事和PPT都要继续!现在,美团已经拿到了7轮融资,却还在亏损!并且是巨损型的,2014美团点评亏损24亿,2015疯狂扩大至105亿。2016年业内预估将超过150亿。这是非常可怕的。去年9月,美团点评的估值就从1236亿暴跌到了858亿,足足蒸发近400亿!曾网传携程或来“拯救”美团,结果携程CEO公开表示:我们不投亏损企业,这不就是看不长这个巨无霸型的亏损企业吗?
值得注意的是,美团可是要绝地求了,为换取190亿F轮投资,与投资方签订了对赌协议,承诺两年内IPO,并且估值不得低于1350亿人民币。想要支撑这1350亿的估值,没有更多的想法是很难让美团保住估值的,而创新不是一句空话,而进入打车,这可以一个相对轻松的开拓了。

所以说,今天美团进入打车的逻辑不是能否赚钱,也不是能不能竞争过滴滴成为新行业的第一或第二,而是尽快让自己业务够多,增长够快,话题也更多,让疯狂的资本为自己的增长投资,完成两年上市的对赌。美团打车,不过是一个烧小钱博大钱的一个新途径而已,只在南京上线,如果小有成果,相信会很快在一线城市推开,相信步伐不会很多,这也是美国二年IPO的最后大动作,这个动作要在IPO之前保留充足的空间。
因此那些想让美团大力补贴推广的司机和网约用户们,可能希望要破灭了,特别是那些非一线城市的小伙伴们,可能就等不到那一天的到来了。IPO的完成,美团打车或完成实验封存。当然了这也只是小编的一种预测,也许会出现滴滴帝国突然分崩离析,而美团成为一家独大呢?也不是没有可能,奇迹都是时代创造的。

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