成为行业绝对老大的滴滴都无法盈利，即时过节的一点点涨价都被用户强力排挤的网约车行业，还是有人进入，并且是其它行业的大佬级企业，那就美团。美国正式宣布在南京试运营打车服务。
我们知道，在快的和滴滴不有合产之前，两家一个依靠阿里，一个后台腾讯，两家因为网约车战的不易乐呼，让第一批网约车用户实实在在的尝到了实惠，同时也因为大力的补贴，让第一批司机也赚的怀满盆满。但是对于合并之后的滴滴，空有巨大的市场，以及绝对行业老大地位，仍然盈利无期。而现在美团的加入，是不是会和快的一个再次与滴滴展开网约车的烧车补贴大战呢？相信用户和司机都希望这个样子，但是滴滴一定不想看到这样的现象。
而美团作为一个互联网企业，代表着中国互联网巅峰的企业失去了创新，也是可悲的事情，是对仍饱含“大众创业，万众创新”的激情创业者致命的打击。美团的现在情况应该是这个样子。曾经敢与马云决裂，又能让马化腾入股，估值千亿、用户6亿、日订单量1300万的超级美团，折腾了大半年，战饿儿么，打百度外卖，但是创新的为我们带来的惊喜却是：打车。
再怎么说美团是创业型企业，没有一点儿新意，投资人可能看不到热闹在那里，故事和PPT都要继续！现在，美团已经拿到了7轮融资，却还在亏损！并且是巨损型的，2014美团点评亏损24亿，2015疯狂扩大至105亿。2016年业内预估将超过150亿。这是非常可怕的。去年9月，美团点评的估值就从1236亿暴跌到了858亿，足足蒸发近400亿！曾网传携程或来“拯救”美团，结果携程CEO公开表示：我们不投亏损企业，这不就是看不长这个巨无霸型的亏损企业吗？
值得注意的是，美团可是要绝地求了，为换取190亿F轮投资，与投资方签订了对赌协议，承诺两年内IPO，并且估值不得低于1350亿人民币。想要支撑这1350亿的估值，没有更多的想法是很难让美团保住估值的，而创新不是一句空话，而进入打车，这可以一个相对轻松的开拓了。
所以说，今天美团进入打车的逻辑不是能否赚钱，也不是能不能竞争过滴滴成为新行业的第一或第二，而是尽快让自己业务够多，增长够快，话题也更多，让疯狂的资本为自己的增长投资，完成两年上市的对赌。美团打车，不过是一个烧小钱博大钱的一个新途径而已，只在南京上线，如果小有成果，相信会很快在一线城市推开，相信步伐不会很多，这也是美国二年IPO的最后大动作，这个动作要在IPO之前保留充足的空间。
因此那些想让美团大力补贴推广的司机和网约用户们，可能希望要破灭了，特别是那些非一线城市的小伙伴们，可能就等不到那一天的到来了。IPO的完成，美团打车或完成实验封存。当然了这也只是小编的一种预测，也许会出现滴滴帝国突然分崩离析，而美团成为一家独大呢？也不是没有可能，奇迹都是时代创造的。
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